The Declaration of Humankind at ParisClimat2015

Given the threat to humanity from climate change, French President Francois Hollande mandated former environmental minister Corinne Lepage with developing a Declaration of Rights and Obligations of Humankind to build-on and complement the 1948 Paris Declaration of Human Rights.

For mankind to organize its survival, peace and dignity, civil society must carry the Declaration and become a catalyst for support across sectors and with the wider public for its adoption by the United Nations General Assembly in 2016.

On December 9, from 9 to 11am at the COP21 French Pavilion in Le Bourget, the french presidency will be holding a side-event hosted by Corinne Lepage and with Scott Teare (Secretary-General of the World Scout Movement), Olivier De Schutter (IPES Food), Yolanda Kakabadse Navaro (WWF international) and other guests to present the initiative, its importance and the way forward.

UNFCCC badge required for entry. 

Additional Information:

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The full project team includes: Ahmed ALAMI, Marie-Odile BERTELLA-GEOFFROY, Valérie CABANES, Francois DAMERVAL, Hubert DELZANGLES, Emilie GAILLARD, Christian HUGLO, Nicolas IMBERT, Adam KONIUSZEWSKI, Jean-Marc LAVIEILLE, Catherine LE BRIS, Bettina LAVILLE, Jérémy RIFKIN and Mathieu WEMAERE. 

 

 

Human Rights in the Anthropocene, by William Becker

Idealism got a bad name somewhere along the way. Google on it and one of the definitions that pops up is “the practice of forming or pursuing ideals, especially unrealistically.” The psychologist Carl Jung called it as bad an addiction as narcotics and alcohol — “the tendency of high-minded people to avoid facing the reality of evil,” as one Jungian put it.

True, it is difficult to remain idealistic in a world that produced Hitler, Pol Pot and ISIS. Idealism is less fashionable, less street-smart. There are advantages to cynicism. When we expect the worst, we are not disappointed when we get it. Cynicism is perverse evidence that a person must have standards, since he expects the world to fall short of them.

The debate about cynicism and idealism runs through our literature. Victorian novelist George Meredith noted that cynics “are only happy in making the world as barren for others as they have made it for themselves.” Oscar Wilde observed that a cynic “knows the price of everything and the value of nothing.” George Carlin believed you could “scratch any cynic and you’ll find a disappointed idealist.” Swiss essayist Alian de Botton agreed: “Cynics are — beneath it all — only idealists with awkwardly high standards.”

On the other hand, science fiction writer Glen Cook defends his lack of faith in humanity by arguing that “every ounce of my cynicism is supported by historical precedent.” Russian poet Joseph Brodsky felt that “Life — the way it really is — is a battle not between good and bad, but between bad and worse.” The late Mike Royko, the Pulitzer price columnist in Chicago, wrote “Show me somebody who is always smiling, always cheerful, always optimistic and I will show you somebody who hasn’t the faintest idea what the heck is really going on.”

But without idealism, we would not have the Declaration of Independence, the Bill of Rights or the U.S. Constitution. We would not have wedding vows, John Lennon songs, or a papal encyclical on stewardship of the environment. We would not have the United Nations Charter, the Earth Charter, the UN’s Millennium Development goals, or the UN’s sustainable development goals. We would dream too small, expect too little and chronically underachieve.

A cynic probably would argue that all of the pronouncements of the world’s idealists – the declarations, treaties and charters — are not worth the paper they’re printed on, that their idealism is rarely justified, their hopes are seldom fulfilled and their plans usually are not accomplished. But can anyone argue credibly that a world without ideals and idealism would be a better place? Idealism invokes our better angels. It reminds us of what we would be if we were all that we could be. It is our collective conscience and the hope with which we survive divine discomfort.

This all comes to mind because of a message from a good friend in Europe who has been involved in developing a Universal Declaration of the Rights of Humanity, a document commissioned by French President Francois Hollande. Hollande asked a former minister of environment in France, Corinne Lepage, to develop a statement for “a new stage in the field of human rights” for presentation at next month’s international climate conference in Paris.

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Corinne Lepage and her project team giving the Rights of Humankind Declaration Report to French President Francois Hollande.

The result from Lepage and her team is not the first such declaration. It updates two others, both with their roots in crisis and in France. The first — the Declaration of the Rights of Man and of the Citizen — was inspired in part by the American Revolution, written for the French Revolution and approved in 1789 by France’s National Constituent Assembly. The second is the Universal Declaration of Human Rights adopted in Paris in 1948 by the UN General Assembly in the wake of World War II.

The crisis that inspires the new Declaration is not a war against classes or between nations, but the war that mankind is waging against the Earth’s life support systems and the war that the generations alive today are waging against the generations yet to come.

The human rights expressed in the new Declaration include the ability to live in healthy and ecologically sustainable environments and to preserve the natural resources that humanity holds in common. With these rights come obligations, the Declaration says, including the duty to respect the rights of others and of all living species; to serve as guarantors of ecological balance and our natural and cultural heritage; to ensure that scientific and technical progress work for rather than against the well-being of humans and other species; and to think about the long-term consequences of our short-term actions.

The authors of the new Declaration definitely know “what the heck is really going on”. It was their knowledge and their determination not to turn away from it that demanded a new invocation of higher principles and ideals.

Consistent with France’s tradition as the birthplace of these declarations, President Hollande intends to introduce the new document next month when more than 190 nations meet for the international climate conference in Paris. Hollande will ask the UN General Assembly to formally approve the Declaration next year. In the meantime, the Declaration’s ambassadors including some 40 million Scouts, will spread the word.

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Corinne Lepage, Nicolas Imbert and Adam Koniuszewski accompanied by Scout representatives from around the world

Of what use is such a document? Only a cynic would ask.

Readers can co-sign the Declaration at LINK. For more information, contact Adam Koniuszewski, who was a member of the Corinne Lepage project team, at adamkoniuszewski@me.com.

The full project team includes: Ahmed ALAMI, Marie-Odile BERTELLA-GEOFFROY, Valérie CABANES, Francois DAMERVAL, Hubert DELZANGLES, Emilie GAILLARD, Christian HUGLO, Nicolas IMBERT, Adam KONIUSZEWSKI, Jean-Marc LAVIEILLE, Catherine LE BRIS, Bettina LAVILLE, Jérémy RIFKIN and Mathieu WEMAERE.     

This article was written by William S. Becker, Executive Director of the US Presidential Climate Action Project and originally published in the Huffington Post: LINK

The website of the Declaration in French and English can be found here

Une stratégie maritime pour le 21ème siècle

photo-4Le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, a dévoilé une stratégie maritime ambitieuse pour la province qui façonnera le transport et la logistique de l’expédition outre-Atlantique pour le Nord-Est de l’Amérique au 21e siècle. Montréal pourrait devenir la porte d’entrée maritime pour lier un marché américain (Nord-Est) de 135 millions de personnes d’avec la plus grande économie du monde, la zone Euro et ses $18,000 milliards. Cette annonce suit la nouvelle d’Octobre 2014 d’un accord de libre-échange (AECG) entre le Canada et l’Union Européenne qui donnera un accès préférentiel à ces marchés, possiblement dès 2016.

Les années de gloire

montrealsummer-026Dès 1860 et pendant un siècle, Montréal était la vraie métropole du Canada, principalement grâce à son rôle de plaque tournante du transport du pays avec son grand centre portuaire et ferroviaire. En 1923, Montréal était encore le plus grand port céréalier du monde. Certains des silos à grains datant de cette période sont encore visibles, mais Montréal se classe aujourd’hui 97ème à l’échelle mondiale en tonnage, avec seulement un quart du volume qui transite par New York (26ème).

Positionné pour l’avenir

La voie maritime du Saint-Laurent et des Grands Lacs représente le plus long système de navigation profonde du monde et s’étend sur 3,700 km, au cœur du continent nord-américain. Cette situation géographique favorable signifie que l’expédition par Montréal fournit le plus direct, rapide et donc aussi le moins cher. Ceci, combiné avec une logistique plus efficace – un temps de transit de fret de 24 heures à Montréal contre jusqu’à 5 jours par New York – donne à la “Belle Province” un avantage qui pourrait aider Montréal à retrouver sa position de plaque tournante maritime en Amérique du Nord.

Moins cher et plus propre

1l-maersk-mc-kinneyAvec les plus grands navires transportant jusqu’à 600,000 tonnes de marchandises, le transport maritime est le plus efficace. Il se compare favorablement au train et au transport routier au niveau des couts, mais aussi en termes de réduction de la pollution. Son empreinte carbone est 3 fois plus basse que par train et 33 fois plus basse que par camion!

La sécurité d’abord

Les risques du transport routier et la catastrophe ferroviaire de 2013 du Lac Mégantic qui a fait 42 victimes font de la sécurité une préoccupation majeure. Même si le transport maritime a un bon dossier de sécurité, la stratégie maritime reconnait l’importance des préparations aux catastrophes et prévoit le développement d’un centre d’expertise des écosystèmes marins aux iles de la Madeleine.

Science et innovation

Compte tenu des opportunités liées à la croissance des activités océaniques à l’échelle mondiale, il y a un besoin urgent de recherches, d’innovation et de partage des connaissances. La mise en place du Réseau Maritime du Québec agira comme un catalyseur pour mobiliser les structures existantes et améliorer les échanges, en particulier entre le Québec et la France (qui possède le deuxième plus grand territoire marin du monde).

Protection de la biodiversité et tourisme

Reconnaissant l’exceptionnelle beauté et la biodiversité de la voie maritime du Saint-Laurent, la stratégie appelle à la création de zones marines protégées équivalent à au moins 10% du territoire marin. Ceux-ci, ainsi que l’amélioration des infrastructures à différents points le long du fleuve visent à stimuler le tourisme de croisière qui est déjà en forte croissance et qui a attiré 350,000 personnes en 2014 et prévu d’atteindre 400,000 cette année.

Propulsant le Québec au 21e siècle

La stratégie maritime de $9 milliards de Philippe Couillard et les 30,000 emplois qu’elle espère créer est comparable en ampleur aux grands projets de la Baie James de Robert Bourassa des années 1970 qui ont coutés quelque 20 milliards de dollars plusieurs décennies a être complétés. Aujourd’hui, cet héritage de Bourassa donne à la Province une énergie bas-carbone et peu couteuse qui fait que les Québécois ont la plus faible empreinte carbone du pays (9,7 tonnes d’équivalent CO2 par habitant en 2012 contre une moyenne de 20,1 tonnes pour les Canadiens).

Fait intéressant, 43,5% des émissions de carbone au Québec proviennent du secteur des transports qui utilise l’essence pour alimenter des voitures et des camions peu efficaces. Compte tenu de son accès à une électricité propre et fiable, le Québec pourrait devenir un leader de l’électrification des transports pour les véhicules de tourisme. A son tour, la stratégie maritime pourrait permettre une réduction importance de l’expédition par la route avec de nouvelles réductions de carbone, tout en stimulant le commerce et la compétitivité de la province.

Un message pour ParisClimat2015

Réconcilier l’économie et l’environnement sur ​​la base de connaissances scientifiques solides pour la prospérité des Québécois au 21e siècle – un message urgent et inspirant que le Premier ministre Couillard et le Maire de Montréal Denis Coderre pourrons transmettre durant la Conférence sur le climat de Paris en Décembre. Cette aventure dure depuis déjà 40 ans dans la « Belle Province » et la stratégie maritime est son dernier chapitre.